上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，算力实控申请以前电动两轮车业务在公司内是小弟，算力实控申请2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，牛股为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，陷入拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

对于被提及的重点问题，无无目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，人状中国市场潜力巨大，人状不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。黄瑞玲对本报记者表示，态股近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，东被比如上下船的效率比较低等问题。今年我们在中国市场的供应量非常有限，破产全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

大船洄游疫情后，重整中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

很多旅客都是中老年人，算力实控申请船员很多是外籍不会说中文，算力实控申请沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，牛股MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，牛股又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

按照计划，陷入MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。同时，无无MSC地中海邮轮方面还表示：无无目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

实际上，人状从去年下半年开始，人状随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，态股为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验